汽車儲能冷卻系統(tǒng)是一種液冷冷卻機組，可以實現(xiàn)電池組的工作環(huán)境溫度，延長其生命周期，提高防護等級。

　　一、汽車儲能冷卻系統(tǒng)原理

　　汽車儲能冷卻系統(tǒng)液冷系統(tǒng)利用冷卻液熱容量大且通過循環(huán)可以帶走電池系統(tǒng)多余熱量的性能，實現(xiàn)電池包的工作溫度條件。液冷統(tǒng)的基本組成包括：液冷板，液冷機組，液冷管路，高低壓線束；冷卻液等。

　　電池包的冷卻回路一般都采用并聯(lián)回路，減少電池包之間的溫差；電池包一般都是采用大的電池箱，提高系統(tǒng)集成度，降低成本；液冷機組布置有分布式和集中式兩種。

　　二、汽車儲能冷卻系統(tǒng)主要優(yōu)勢度

　　1、更靠譜，隨著儲能項目建設規(guī)模的不斷增多，對儲能系統(tǒng)溫控管理也提出更高要求。汽車儲能冷卻系統(tǒng)液冷儲能技術含量高，通過冷卻液對流直接對電芯散熱，方式可控，不受外界條件影響，而且散熱效率高，對溫度的控制更準確。由于空氣比熱容、對流換熱系數小等因素，電池風冷技術換熱效率低，電池發(fā)熱量變大，會導致電池溫度過高，存在熱失控風險；液冷方案可以依靠大流量的載冷介質來強制電池包散熱和實現(xiàn)電池模塊之間的熱量重新分配，可以快速抑熱失控持續(xù)惡化，降低失控風險。

　　2、更經濟，汽車儲能冷卻系統(tǒng)集成設計除了靠譜，還要考慮到全生命周期的運行維護，液冷儲能系統(tǒng)經濟性更適合。儲能系統(tǒng)運行產熱大且散熱不均，除危及電池儲能系統(tǒng)靠譜外，還會影響電池壽命。通過簇級控制器和智能溫控均衡控制技術，儲能液冷系統(tǒng)可通過管道的設置和液體流量的設置，使得電芯的溫度更均勻。

3、更適合長時儲能，汽車儲能冷卻系統(tǒng)如果繼續(xù)采用風冷散熱技術，雖然其結構簡單、成本較低，直接通過風扇將電芯產生的熱量帶到外部，但存在換熱系數低、冷卻速度較慢、需要大面積的散熱通道等弊端。汽車儲能冷卻系統(tǒng)液冷技術具有導熱率高、散熱更均勻、能耗較低、占地面積少等優(yōu)勢，液冷儲能系統(tǒng)集裝箱解決方案，散熱效率高，相較于傳統(tǒng)風冷集裝箱，功率密度提升，節(jié)省占地面積，更適合大規(guī)模和長時儲能場景應用。